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罗恒军:国产大飞机的“打铁匠”

时间:2019/5/21 13:44:28  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 罗恒军:国产大飞机的“打铁匠”  1982年出生的罗恒军,在他的研发团队里是年龄最大的。而就是这样一个平均年龄不足30岁的团队,耗时7年,首次实现了C919大型客机主起落架系关键承力件的国产化,突破了超大型钛合金中央翼缘条控行与控性等30余项关键工艺技术,出色完成了起落架、中央...

     罗恒军:国产大飞机的“打铁匠”

  1982年出生的罗恒军,在他的研发团队里是年龄最大的。而就是这样一个平均年龄不足30岁的团队,耗时7年,首次实现了C919大型客机主起落架系关键承力件的国产化,突破了超大型钛合金中央翼缘条控行与控性等30余项关键工艺技术,出色完成了起落架、中央翼等70余项产品、130余件关键承力件的开发、设计和制造任务,将航空模锻件的“饭碗”端在了我们自己手中。

  罗恒军是中国机械工业集团有限公司所属中国二重万航公司技术部副部长,是C919大型客机航空模锻件研发团队的负责人。他习惯把模锻件的制造过程比喻为“打铁”,“模锻件的制造其实就是打铁,只不过以前是手工打,而现在用设备。”
  所以,航空模锻件便是为飞机“打铁”。主要是搭建飞机的骨架,通过模锻零部件来给飞机组装“骨骼”。而罗恒军团队负责的是主起落架部分,也就是给大飞机打造“双腿”。

  罗恒军赶上了模锻装备发展的大好时机,他所提到的设备,就是由中国二重自主研发成功的,被誉为“国之重器”的世界最大压机——8万吨大型模锻压机。“一代装备,一代飞机。有了这个8万吨大型模锻压机,才有了实现大飞机关键锻件国产自主保障的装备能力。”罗恒军说。


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